|-转 从爱迪生到特斯拉，扒一扒电动车百年进化史
大概看了下，2016年末，纯电动车的续航里程达到200英里左右。 到了2020年，纯电动车的续航里程已经达到400-600公里。
发布于2016年01月15日
目前电动汽车的势头似乎旺过以往任何时候。现在传统的汽车制造商对电动车的开发投资都很大，其中包括有通用，大众，戴姆勒， 当然特斯拉，它打造了自己一整个闭环的电动汽车的业务。但电动车早就不是什么新鲜事，实际上，它在美国历史丰富，还曾一度是主流车辆。让我们看看电动汽车是如何随着时间演变发展的。
首个电动车热出现在19世纪末及20世纪初
根据当时美国人口调查可以得出：在1899年和1900年两年里，电动汽车的销量超过其他所有类型的汽车的销量。在美国1900年生产的汽车中，其中占28%的多达4192的汽车都是电动车，而且这一年的销售的电动车的总价值超过了汽油动力汽车和蒸汽动力汽车的总和。
1913年 爱迪生站在一辆电动车旁
在20世纪初，电动汽车比起汽车和蒸汽动力车有更多关键优势。
早期的电动汽车基本都是用电池驱动的老式汽车，但他们确实有些特殊用途。
首先，电动车没有汽油车和蒸汽车上有的声音、味道及振动。相比起来也更加容易驾驶。汽油车必须手动曲柄来启动，在驾驶过程中需要驾驶人换挡，这是非常困难的。
蒸汽动力车驾驶时不需要换挡，但是在启动前需要花点时间，而且行驶里程也比电动车短。
电动车不再流行的1935年e#
但到了1935年，电动车不再流行
在20世纪20年代，电动汽车制造商曾享有一定的成功，但是电动汽车的生产高峰却在1912年。
那时候，亨利福特大批量生产的以内燃机燃烧气体，通过气体迅速膨胀为动力的汽车明显要比电动汽车便宜。例如：在1912年的一辆电动跑车售价在1750美元，而汽油车只要650美元。
随着下一代汽油车装备有了一系列的改进提升，包括电子打火启动，人们越来越容易操作汽油动力车了。因此在1935年的时候电动汽车便越加稀少了。
直到20世纪60年代到70年代，人们才重新对电动汽车有了兴趣
就像今天，对污染问题的关心是当时部分电动汽车革新技术开发的出发点。
1973年的实验性电动车sundancers
在20世纪70年代，大气保护法的成立使得各国需要在限期内，控制空气质量，遵守一定的标准。与此同时，1973年欧佩克石油禁运使得汽油价格暴涨，也引发的了人们寻找替换燃油汽车方法的热情。
1976年，美国国会采取行动通过了电动和混合动力汽车研发法案，该法案授权支持美国能源部对电动和混合动力汽车的研发。
20世纪70年代，两家公司成为电动汽车生产的先驱，首屈一指的是“赛百灵-先锋”（Sebring-Vanguard），当时量产了超过2000台型号为CiTICars的电动汽车。
1974年 于Sebring， Fla生产的两人型电动车
这些小型的通勤车的最高时速可达44英里每小时，正常的时速38英里每小时，续航里程为50到60英里。
在2011年特斯拉跑车超越它之前，CiTIcar 的电动车及它的其他版本是美国产量最高的电动汽车。
另一家电动车公司Elcar 也在此时崛起。
Elcar的第一批汽车之一
Elcar的电动汽车的最高时速可达45英里每小时，60英里的续航里程，价格在4000到4500美金之间。
电动车现象并不仅仅发生在美国，全世界的汽车制造商都开始增加了在电动技术上投资，宝马还在1972年的夏季奥运会上首次亮相了其第一款电动汽车。
1972年，宝马开发的型号为1602 E的电动车在这一年的夏季奥运会展出。
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